Quatrième et dernière manche du Championnat d'Auvergne (Marcillat)

Pour cette dernière manche à Marcillat en Combraille le beau temps est assuré, des températures de 26°C nous impose la sortie du barbecue, ça fait du bien au moral après ce début de saison plutôt maussade, les pneus pluies sont restés à la maison.

Les essais du samedi matin permettent de peaufiner les réglages avec des pneus neufs, étant donné que nous mettrons les deux rechanges dès la séance des chronos. Les temps sont excellents, nous testons plusieurs setups châssis. Après la pause il nous reste 3 séries libres, largement suffisant pour optimiser le tout. Cependant la première série s'avère moins bonne, nous mettons cela sur un mauvais réglage, nous ferons machine arrière. Mais lors de la seconde série le moteur fait une amorce de serrage dès le 3ème tour, on se dit alors que notre week-end va s'achever comme la course de l'année dernière ici-même, après un serrage aussi! Par chance le piston n'est pas coincé dans le cylindre et je prends la décision d'ouvrir le moteur et remettre notre vieux piston de 8H. Et je m'aperçois lors du démontage qu'un clapet est cassé, sans doute la raison de notre perte de performances lors de la première série de l'après-midi et peut être aussi la cause du serrage, je ne vois pas d'autre raison. Nous sommes tout juste prêts pour la dernière séance et les performances sont de retour, alléluia!

Direction les chronos pour clore la journée, Gaétan est très vite mais ne parviendra pas à faire un tour clair, vraiment dommage parce qu'il décroche la seconde position, à 1/10ème de la pôle. Ce soir ça sera apéro pour tout le monde :)

Dimanche matin, séance de décrassage au warm-up puis briefing des pilotes. Puis manche de qualification, Gaétan s'installe au côté de Fabien, le Tony vire en tête au premier virage, Gaétan fait toute la manche avec Fabien collé aux basques mais le pilote Crg ne pourra pas compter sur l'erreur.

Mon collègue porte-bonheur Philippe revient nous rejoindre pour le repas de midi, c'est une bonne surprise et on se dit alors que rien ne pourra nous arriver l'après-midi.

La préfinale semblait le confirmer, Gaétan prend un excellent départ et emmène Fabien pour s'échapper, on revit la manche de qualification. Puis, au tiers de la manche, un pilote fait un tonneau dans le peloton, les drapeaux jaunes sont agités partout, les commissaires se mettent sur la piste en faisant signe de ralentir, le directeur de course prend dans les mains le drapeau jaune et le rouge. Gaétan arrive au niveau du directeur, juste à côté il aperçoit le concurrent encore sous son châssis, on se dit alors que la course va être interrompue. Et c'est le moment que choisissent 4 concurrents revenus au contact pour doubler mon pilote! La course continue malgré tout, Gaétan finit 5 mais ceux qui ont dépassé sous régime de drapeaux jaunes ainsi que Gaétan sont convoqués à la direction de course, il y a du déclassement dans l'air. Tout le monde revient et la décision est tombée: rien! Celle-là c'est la première fois qu'on nous la fait, nous sommes écœurés, comment cela peut être possible!?

Et pour bien finir le week-end, Gaétan se fait harponner en finale, le châssis est a nouveau tordu, au même endroit que lors de la course précédente à Pers, le pilote fait quelques tours puis se résigne à rentrer au stand après quelques tours, le kart est inconduisible.

Voilà, on nous a volé notre course, notre titre de vice-champion de ligue...

Cependant nous sommes très contents de notre saison, nous avons gagné notre première manche en course dans la catégorie KZ125 à Marcillat, fait le podium au Coteau, réalisé le meilleur tour en course à Varennes sous la pluie, été performants tout au long de la saison en jouant les premiers rôles...

Nous sommes prêts pour la Coupe de France à Lavelanet.

Photo Housni ;)

Troisième manche du Championnat d'Auvergne (Pers)

Nous voilà donc à Pers, arrivée le vendredi soir en partant à midi, 6H de route quand même! Mais la région traversée est tellement belle que la route ressemble à celle des vacances, avec la neige sur les sommets des volcans.
 
De nouveau, la météo capricieuse va donner bien du fil à retordre aux concurrents, ça va être un week-end mécanos... 

Samedi matin les essais libres permettent de s'entrainer alternativement sur le sec et le mouillé, l'après-midi est beaucoup plus clément et tout le monde roule en slicks. Lors d'une séance, Gaétan revient sur deux pilotes au coude à coude, lorsqu'à deux virages du drapeau de fin de séance la pluie tombe justement à cet endroit et seulement à cet endroit! La sanction est terrible, les 3 pilotes sortent au bac, Gaétan tape l'avant gauche. Le choc ne semble pas violent, on se dit alors que la biellette et la colonne tordue ont fait fusible. La dernière séance est pour le fun, une averse tombe juste avant la mise en piste, Gaétan en profite pour se faire plaisir avec les slicks, comme au temps du cadet. Il se plaint un peu du châssis mais on se dit que c'est un peu normal vu les conditions, nous sommes déja projetés vers la séance des chronos. 

Elle se tient sur une piste parfaitement sèche et là rien ne va, le châssis est inconduisible. De retour au parc fermé pour la pesée on s'apercoit avec effroi que le volant n'est pas droit quand le châssis est bien à plat sur le sol. En fait le tube est plié, le choc des essais a fait beaucoup plus de mal qu'on avait imaginé, en fait il y a 2cm de décalage entre la fusée droite et la fusée gauche. 
Nous avons le moral à zéro, le week-end semble très compromis. Et là je voudrais remercier du fond du coeur nos amis pilotes et mécanos qui nous ont réconforté et aidé à pouvoir continuer la course en détordant le châssis. 

Dimanche nous décidons de ne pas faire les warm-up, la nuit a été agitée et j'ai préféré avoir un pilote en forme après un bon repos. Après le traditionnel briefing, nous attaquons la manche de qualification. Comment va se comporter le châssis? Au début Gaétan et moi n'y croyions pas trop mais le redressage de haute voltige du samedi soir avant l'apéro semble efficace, le châssis a retrouvé ses qualités originelles. Youpi! Et nous voilà en 9ème position, cela aurait du être encore mieux mais le pilote a confondu la ligne de départ avec la ligne d'arrivée! En effet, une particularité de Pers est que le départ se fait à un endroit du circuit et l'arrivée à un autre... Du coup Gaétan a relâché son effort beaucoup trop tôt et deux veinards tout surpris en ont profité pour passer.
 
Pause déjeuner, la pluie fait son apparition. Les commentaires vont bon train dans les paddocks, chacun donne son opinion sur la météo à venir. Le ciel est encore bien menaçant et nous choisissons l'option pluie pour les réglages de la pré-finale. Et nous avons... du beau temps. Malgré tout ce n'est pas catastrophique, nous ne sommes qu'à 2/10èmes des meilleurs temps avec une bonne marge de progression, ça nous met en pleine confiance pour la finale.
 
Et là c'est le stress, nous avons fait des réglages secs (très secs) et quelques gouttes se mettent à tomber 10mn avant la mise en parc fermé, pas le temps de changer. En pré-grille il fait de nouveau beau, on se dit que le chat noir est passé et que cette finale va être d'enfer. Tour de chauffe, mise en grille, très bon départ de Gaétan qui se propulse de sa 7ème position et vire dans les premiers à la parabolique. Malheureusement, un pilote trop fougueux fait strike et met hors course pas moins de 4 de ses concurrents, dont Gaétan qui ne passe donc pas un seul virage en finale, une biellette tordue et un pneu déjanté. 

Nous redoutions dès le début cette manche de Pers, non pas pour la malchance que nous y avons toujours rencontré mais pour les trajectoires qui ont beaucoup perturbé notre pilote les deux premières éditions. Il me semble que beaucoup de progrès ont été faits, les essais libres l'ont montré en étant toujours très rapide, dommage que la course en ait décidé autrement pour diverses raisons mais jamais à cause du pilote. La roue va tourner et nous restons très optimistes, rendez-vous à Marcillat-en-Combraille pour la finale du championnat, nous défendrons chèrement notre deuxième place au classement général.

Deuxième manche du Championnat d'Auvergne (Le Coteau)

Arrivée au Coteau dès le vendredi soir pour installer le paddock et pour être prêts dès les premiers essais. Enfin une météo de printemps avec du soleil annoncé pour tout le week-end, ça met du baume au coeur.

Les essais libres du matin nous permettent de se remémorer cette piste que nous ne pratiquons qu'une fois dans l'année, pour la course de ligue. Tout se passe bien, nos temps sont excellents, Gaétan affectionne particulièrement le tracé avec ses parties techniques. Il me demande de passer des pneus plus frais pour l'après-midi, un sentiment de déjà vu le chagrine. Gagné, nous perdons instantanément 7/10èmes en conservant les réglages du matin. On se dit alors que des réglages profonds s'imposent! Les séries suivantes nous permettent de rectifier le tir, sans parvenir à combler complètement la perte.

Juste avant les chronos du samedi soir nous faisons quelques retouches mineures, surtout du côté de la pression des pneumatiques. La séance ne se déroule pas très bien, Gaétan se retrouve bloqué durant la première moitié de séance, puis la piste se dégage mais c'est un peu tard, les pneus ne sont plus à bonne température pour réaliser un tour rapide. Bon, 6ème temps quand même et à 2/10èmes de la pôle, ce n'est pas une catastrophe.

Nous décidons de faire les warm-up du dimanche matin pour valider un nouveau réglage sur le châssis, l'essai se révèle concluant, nous adopterons ce dernier setup et nous ne toucherons quasiment plus rien par la suite.

La manche de qualification se déroule parfaitement, Gaétan est dans le coup et ne cède rien à la tête de la course, il gagne une place pour terminer 5ème. Le moral est au beau fixe.

La pré-finale est la copie conforme de la manche précédente, notre pilote gagne encore une place, il est quasi impossible de doubler tant les performances des premiers sont proches. Seule une erreur pourrait le permettre, malheureusement il y a du gros niveau devant.

La finale s'annonce un peu stressante pour moi, Gaétan est très performant et il ne faudra pas perdre tout le bénéfice de notre travail dans un excès d'optimisme! Mais il restera très sage, il mettra juste la pression nécessaire, du premier tour au dernier. Une pression nécessaire mais pas suffisante, une place est gagnée mais les deux pilotes devant lui sont des vieux de la vieille, avec une grosse expérience dans la gestion de la course. Ils n'ont évidemment pas laissé le moindre centimètre pour s'infiltrer.

Un beau podium récompense Gaétan, le résultat final est au minima des performances affichées tout au long de la course. Je pense même que notre potentiel était plus important que les deux premiers, surtout dans le technique. Mais la course est la course, il fallait faire mieux à la séance des chronos. Et puis nous n'allons pas faire la fine bouche, le résultat et surtout la manière nous comble de bonheur, nous sommes impatients pour la prochaine course. Elle aura lieu à Pers sur une piste où nous avons toujours éprouvé quelques difficultés. Et c'est tant mieux, nous y verrons plus clair sur notre capacité d'adaptation et sur notre niveau. Gaétan pointe aujourd'hui à la 3ème place du championnat d'Auvergne.

Pour finir, je voulais dire un grand merci à Philippe, mon collègue de travail. Il a fait le déplacement pour nous encourager et pour satisfaire sa passion des sports mécaniques. Nous sommes heureux d'avoir pu lui présenter le meilleur de ce qu'on savait faire et nous lui donnons rendez-vous quand il veut. Il m'a beaucoup étonné par ses avis critiques très sensés sur le pilotage, je me demande si je ne vais pas l'embaucher...

Merci Philippe ;)

Première manche du Championnat d'Auvergne (Varennes-sur-Allier)

De retour à Varennes pour la 1ère des 4 manches de notre championnat. Nous aurions du arriver dès le vendredi soir mais étant donné la météo humide, le camping se réduira au strict minimum. Jean-Charles, mordu par le virus, nous aidera tout au long du WE. Avec des responsabilité accrues puisqu'il ira en parc fermé.

La journée du samedi permettra de régler le châssis pour la pluie, nous ne rencontrons pas de problème, les performances sont là. Reste plus qu'à valider dans la séance des chronos du samedi soir, sur une piste détrempée donc. Mais nos deux jeunes commettent leur première erreur, ils dégonflent beaucoup trop les pneus pluie et c'est la catastrophe au niveau de la tenue de route, le 13ème temps et une grosse déception qui ne vient pas récompenser le bon travail des essais libres.

Mais nous nous remontons le moral et on se dit que demain sera un autre jour, à commencer par la séance matinale des essais carburateur.

Après une bonne nuit de sommeil amputée d'une heure (changement d'heure), petit déjeuner rapide et nous voilà pour ces ultimes essais. Nous avons mis plus d'air dans les pneus pluie et là ça change la vie! Gaétan roule très très vite et le sourire revient.

Manche de qualification, nous sommes conscients qu'il y a quelque chose à faire mais de la 13ème position ça fait quand même loin. En plus, sous la pluie, il y a des gros risques au départ et au premier freinage. On croise les doigts et tout se passe bien, une bonne chose de faite! Puis Gaétan va laisser exprimer son talent de pilote sous la pluie, là où il a toujours excellé en minime/cadet. Je pense que c'est une de ses meilleures prestations en course, c'est juste beau à voir et il remonte à la seconde place, avec le meilleur temps de cette manche.

On peut aborder le dimanche après-midi avec sérénité. Pendant le déjeuner la météo commence à changer et quand arrive la pré-finale alors se pose un grand dilemme, on garde les pneus pluie ou alors on passe les slicks? C'est un coup de poker, Jean-Charles et Gaétan commettent leur deuxième erreur du WE, ils décident de rester en pneus pluie. La piste sèche à vitesse grand V, le vent aidant bien le soleil. Gaétan fera 2 tours en tête avant de s'effondrer, les pneus se ruinent rapidement et dans la douleur il rejoindra l'arrivée en 13ème position. Tout est à refaire, nous sommes très déçus.

Mais pas abattus, encore une occasion de prouver notre compétitivité, sur une piste sèche cette fois-ci. Nous ne faisons pas les choses à moitié et le châssis sera réglé sans compromis pour la finale, on brulera un cierge pour qu'il ne repleuve pas.

Au moment du départ on sait que le choix a été bon, enfin un peu de chance. Le départ est excellent mais peu après ça se bouscule devant Gaétan, il doit emprunter les abords de la piste pour éviter l'accrochage et repart en queue de peloton, ce n'est pas pour aider... Cependant notre pilote ne se décourage pas pour autant et entreprend une remontée de folie. Jusqu'à la 5ème place.

Au bout du compte cette course a beaucoup ressemblé à la précédente, avec des hauts et des bas. Des erreurs tactiques ont empêché de faire un meilleur résultat mais les conditions météo ont été vraiment pas faciles à appréhender, il aurait mieux fallu qu'il pleuve tout le temps ou pas du tout. Dans les deux cas nous avons été très performants.

Gaétan commence à changer de statut dans le peloton, il est en pleine confiance et les résultats vont arriver bientôt. La prochaine course se fera au Coteau (42), sur une piste que notre pilote affectionne particulièrement...

Et encore une fois un grand merci à Jean-Charles ;)

Oscar-Petit à Varennes-sur-Allier (1/3)

C'est une tradition maintenant, notre saison débute par la première manche de l'Oscar-Petit, sur notre piste de Varennes-sur-Allier. Cette sortie permet de sortir le pilote de son hibernation et de tester notre compétitivité par rapport à un plateau de très grande qualité, de nombreux pilotes venant de la France entière ayant la même bonne idée que nous!
Entre temps, la structure DMG nous a fait faux bond en voulant nous imposer des conditions inacceptables pour nous permettre de continuer l'aventure, brisant le contrat moral qui nous liait jusqu'à maintenant en plus de nous mettre dans une situation très embarrassante pour la suite des événements...
Du coup, nous nous mettons à la recherche d'un nouveau moteur, nous ressortons notre bon vieux châssis Tony toujours fidèle et Jean-Charles reprend du service pour nous assister. L'équipe de choc est reconstituée, la fête peut commencer.

Les essais nous remplissent de joie, Gaétan est dans le coup avec sa nouvelle motorisation TM K9c préparée par GSK. Le niveau général est très élevé comme le montre les temps réalisés et nous nous situons dans les meilleurs.
La séance des chronos a lieu dès le samedi en fin d'après-midi, Gaétan en ressort plutôt déçu, il a été gêné dans ses tours et sait qu'il n'a pas tout donné. Il ne sait pas qu'il a malgré tout réalisé le 6ème meilleur temps! Sa déception fait place à la joie, c'est sa meilleure performance à ce niveau.
Le lendemain, les warm-up annoncent une journée sous de bonnes augures. La manche de qualification en atteste, Gaétan coupe la ligne d'arrivée en 5ème position, en étant bouchonné une bonne partie se la manche.
Malheureusement, en pré-finale, notre pilote est aussi bouchonné ce qui permet à son copain Juju de le recoller dans l'avant dernier virage de la manche, il place une attaque et nos deux jeunes pilotes finissent dans le décor. Vraiment dommage car l'un et l'autre avaient toutes leurs chances en finale. Bon, pas de mal physiquement et matériellement, mais il va falloir remonter depuis le fond de grille. Gaétan a été très performant dans cette manche, il roule de plus en plus vite.
La finale est superbe, une remontée d'anthologie et Gaétan finit en 9ème position!

Nous n'avons jamais roulé aussi vite à Varennes, le matériel a été très performant et nous sommes compétitifs pour jouer les premiers rôles cette saison. Nous avons malgré tout la sensation que nous aurions pu faire beaucoup mieux, surtout dans la gestion de la course. Il n'a manqué qu'un peu d'audace dans 2 ou 3 moments clé, pour ne pas être mis en indélicatesse par la suite. C'est juste un problème de confiance et nul doute qu'avec des courses comme celle là ça va venir très vite. Vivement la prochaine!

Un grand merci à Jean-Charles ;)

Bonne année 2010!

Une bonne année 2010 à tous, que vos vœux les plus chers se réalisent, prenez soin de vous et de vos proches.

De notre côté nous allons mettre à profit la trêve hivernale pour nous ressourcer moralement et préparer le pilote physiquement pour aborder la saison à venir dans les meilleures dispositions. Et pourquoi pas le mécano aussi!... On verra bien s'il reste un peu de temps pour ça ;)

Nous avons d'ors et déjà quelques certitudes sur le programme 2010, la catégorie restera la KZ125, toujours en ligue Auvergne, dans notre club de Varennes-sur-Allier.

Ce qui va changer, suite à notre fin de saison 2009, c'est la confirmation de notre engagement avec la structure DMG Motorsports de Clermont-Ferrand en la personne de Joseph de Micheli. Joseph mettra à notre disposition son professionnalisme et un matériel très performant: un châssis WildKart Ghibli ainsi qu'un moteur TM K9c préparé aux petits oignons par notre partenaire transalpin. Tout est en face pour réaliser une excellente saison, la concurrence est prévenue.

Le calendrier reste à établir, la base sera les courses du très relevé championnat d'Auvergne, le non moins relevé trophée Oscar-Petit, la participation au Championnat de France dans l'Ariège. Nous ne cachons pas notre envie de participer aussi à une épreuve de prestige en catégorie KZ2 cette fois-ci, le budget en décidera.

 

Date	Épreuve	Lieu
13-14 mars	Oscar-Petit (1/3)	Varennes
27-28 mars	Championnat (1/4)	Varennes
10-11 avril	Championnat (2/4)	Le Coteau
08-09 mai	Championnat (3/4)	Pers
22-23 mai	Championnat (4/4)	Marcillat
04-05 septembre	Oscar-Petit (2/3)	Varennes
02-03 octobre	Oscar-Petit (3/3)	Varennes
02-03 octobre	Championnat de France KZ125	Lavelanet