Grand Prix Paul Ricard au Castellet

Finalement nous avons décidé de poursuivre un peu notre saison, on annonce un beau WE sur le Castellet :)
Le but de cette sortie est de commencer à préparer la saison prochaine, surtout de tester notre futur moteur TM K9c. Nous demandons l'autorisation de courir avec pour cette course, ce qui nous a été accordé, à condition de se faire disqualifier à chacune des manches, ce que nous acceptons évidemment.
Les journées de décembre sont courtes, 2 séries d'essais seulement sont prévues, trop court pour être compétitif d'emblée mais on compte sur les manches en course pour progresser. Le samedi sera difficile pour les performances, on part avec un handicap de 1.2s au chronos sur cette piste technique! Puis, progressivement, ça s'améliore au fur et à mesure du roulage et surtout des réglages du châssis.
Le dimanche matin on n'est plus qu'à environ 3/10èmes de la tête à la séance du warm-up (merci à Marc du team JRK pour ses conseils avisés sur les réglages du châssis). Mais la direction de course revient sur sa décision et nous interdit de prendre le départ avec notre moteur K9c. En catastrophe nous le remplaçons par l'ancien moteur. En pré-finale un clapet casse dès le tour de chauffe, en finale Gaétan se fait arracher l'avant gauche peu après le départ dans un vrac. Drapeau rouge mais nous ne pourrons pas reprendre le second départ faute de temps pour réparer. Voilà à quoi se résume notre journée du dimanche... Nous n'avons pas pu tester les nouveaux réglages de châssis qui semblaient bien meilleurs que la veille, vraiment dommage.
Nous avons découvert la piste du Castellet, dans un cadre magnifique, un site de grand standing. Mais nous déplorons la décision de la direction de course qui est revenue sur sa décision, alors que nous avons été honnêtes en précisant bien au moment du contrôle technique que notre moteur n'était pas conforme au règlement 2009, contrairement à d'autres qui n'ont pas eu cette délicatesse...

Finale du Valentinois

Pour ce qui pourrait bien être la dernière course de l'année, nous nous sommes rendus à Valence pour la finale du Trophée Valentinois.

Malheureusement pas beaucoup de monde dans les paddocks, on sent que les budgets sont épuisés. Ce n'est peut être pas plus mal pour nous, étant donné que nous allons découvrir ce tracé, depuis le temps qu'on en avait envie!

Pour ne rien arranger, nous ne ferons qu'une série d'essais libres avant les chronos du samedi après-midi, c'est un peu juste pour se préparer.

Finalement, malgré les changements de réglages durant les manches, nous restons invariablement à quelques 4/10èmes des bons temps, ce n'est pas si mal quand on considère le peu de roulage. En pré-finale Gaétan se paye même le luxe d'occuper la 4ème place avant de se faire chahuter, il devra repartir assez loin pour la finale. Nous faisons d'ultimes réglages de châssis, ça ne va pas trop comme on aurait pu espérer de ce côté là. Les chronos commencent à tomber et au 8ème tour Gaétan commet une faute en prenant trop large sur un vibreur et percute violemment les pneus de protection, sans trop de dégâts corporels heureusement, juste quelques hématomes et une cheville douloureuse. Le châssis a un peu souffert aussi, la course s'arrêtera là.

Bon, nous sommes évidemment un peu déçus par le résultat final, mais le but de cette sortie était la continuation de la découverte de notre nouveau matériel, il y a encore beaucoup de travail mais les chronos n'ont pas été aussi ridicules qu'on aurait pu le craindre, il y avait peu de monde mais tout de même des performances excellentes pour des pilotes habitués de la piste, ça nous a donné une bonne base de comparaison. Nous restons très satisfaits du châssis WildKart Ghibli et nous sommes enthousiasmes pour la saison prochaine, les conditions ne seront pas les mêmes sur nos pistes de la ligue Auvergne!

Finale du Trophée des Combes au Creusot

Pour nous détendre un peu ce week-end, nous décidons de ressortir le Tony, l'occasion de retrouver les potes de la ligue BFC et de vérifier quelques petits ajustements sur le moteur. Nous nous rendons sur le circuit le dimanche matin, nos concurrents sont là pour la plupart depuis le samedi, nous ne savions pas que ça tournait depuis la veille!

Le format de la course est un peu spécial, la première manche de qualification se fera dans l'ordre des numéros de course, avec le 79 nous serons donc avant-dernier. Puis la seconde manche partira dans l'ordre inverse, donc nous partirons second. L'ordre pour la pré-finale tiendra compte des 2 résultats cumulés et la finale dans l'ordre d'arrivée de la pré-finale.

La première manche se déroule correctement, jusqu'à ce que Gaétan se fasse sortir par le concurrent derrière lui...

La seconde manche est bien meilleure mais il nous manque un peu de châssis, il faudra faire des réglages.

Au cumul des 2 manches donc, Gaétan part 8ème à la pré-finale. Le châssis fonctionne mieux mais les dépassements sont difficiles sur cette piste du Creusot. Notre pilote rallie l'arrivée en 4ème position, la moitié du travail est fait avec le meilleur tour en piste.

Pour la finale nous réglons à nouveau notre châssis Tony, on sent bien qu'il y a encore à gagner de ce côté là. C'est le bon choix et Gaétan se retrouve rapidement 3ème, dans le rythme. Il se place en position d'attente, persuadé que Vincent va attaquer Aurélien. Les positions restent inchangées jusqu'à quelques tours de l'arrivée mais Vincent perd du terrain. C'est l'instant que choisi notre pilote pour doubler, il faut aller chercher Aurélien maintenant. Mais le trou a été fait, Gaétan revient très vite mais il aura manqué quelques mètres, il échoue à 4/10èmes sur la ligne d'arrivée mais avec encore le meilleur tour dans cette finale.

Dommage mais nous n'étions pas là pour faire un résultat, sinon nous aurions mis des pneus neufs comme nos concurrents. Nous sommes un peu rassurés pour le moteur. En fait, depuis que nous l'avions, le volume de culasse n'était pas bon, beaucoup trop important! Et encore il y a toujours de la marge, je vais pouvoir descendre un peu plus, je voulais juste m'assurer que le moteur n'allait pas détonner avec un squich réduit et de l'essence SP98, tout a fonctionné normalement donc ça me donne un peu de travail pour la prochaine course.

Au bout de 2 ans dans cette catégorie notre moteur n'est toujours pas optimal, c'est pas vraiment sérieux de ma part :(

Finale de l'Oscar-Petit à Varennes-sur-Allier

Après la déception de la Coupe de France, nous décidons de faire la finale de l'Oscar-Petit sur cette même piste de Varennes.

Mais entre temps quelque chose à changé, nous avons fait la rencontre de Joseph, patron du team DMG MOTORSPORTS Clermont-Karting. Nous discutons pas mal et nous trouvons en Joseph une personne passionnée, avec une façon de voir notre sport qui nous plait bien. Finalement il nous propose de rejoindre sa structure pour notre course, le châssis sera un Ghibli, le dernier modèle de chez WildKart.

Nous arrivons sur la piste le vendredi soir, Joseph nous y attend déjà et nous finalisons l'installation du paddock.

Après une bonne nuit, nous sommes frais et dispos pour découvrir le matériel. Le pilote fait le tour du propriétaire, les freins sont à rattrapage de jeu avec des disques flottants, ça devrait freiner! Puis nous réglons quelques détails, histoire que Gaétan soit confortablement installé. La première série d'essais est déjà lancée mais ce n'est pas grave, autant prendre son temps pour ne rien oublier, de plus la piste est froide. Nous ferons la prochaine série avec le moteur déjà installé, de toutes façons il faudra refaire des réglages pour s'adapter au pilotage du pilote. Au retour les impressions sont d'hors et déjà très bonnes, finalement les temps ne sont pas ridicules du tout, la piste est encore froide et Gaétan affectionne particulièrement ces conditions. Les réglages sont minimes, on change un peu la voie avant, la répartition du freinage et c'est tout! Nous ratons la série suivante car nous mettons notre moteur, d'autres pneus moins usés. C'est donc fini pour ce matin, il restera deux séries cet après-midi avant les chronos du soir. Nous mettons à profit le peu d'essais qu'il nous reste pour accélérer un peu l'allure, la piste commence à prendre du grip mais le châssis réagit encore très bien, nous retouchons encore un peu la voie avant pour s'adapter au changement.

Nous arrivons aux chronos avec une crainte, on va passer les pneus neufs et nous ne savons pas du tout comment ça va réagir. Magiquement le châssis est un vrai rail, Gaétan est pleinement satisfait. Cette épreuve des chronos est très souvent redoutée par notre pilote, il a du mal a exploiter les pneus neufs. Il décroche le 6ème temps, en étant gêné dans son tour rapide, c'est pour nous une grande satisfaction.

La première journée s'achève le coeur plein, nous allons passer une bonne soirée de récupération.

Dimanche matin, warm-up de décrassage à 8H15 puis briefing des pilotes. Ça nous laisse le temps de boire un petit café pour nous réchauffer, il n'y a pas de mécanique à faire car nous laissons les réglages de la veille.

A la manche de qualification Gaétan prend un bon départ, la tête s'échappe et il faut batailler pour gagner des places. L'arrivée est ralliée en 4ème position, il manque très peu par rapport aux meilleurs, Gaétan demande un petit ajustement sur le châssis.

Pour la préfinale, à nouveau un bon départ et ça va de plus en plus vite. Gaétan arrive à conserver le rythme et garde sa place. Mais l'ajustement du châssis est parti dans le mauvais sens, on applique une nouvelle correction. Sinon tout va bien, on se prend à rêver!

Très bon départ à la finale, notre pilote pointe à la seconde position après la première épingle. Puis Ludo Lombard commet une erreur, Gaétan passe en tête! Il tiendra sa place quasiment la moitié de la manche avant que Ludo passe une attaque franche et propre. Gaétan nous dira par la suite qu'il aurait pu retenter une attaque mais que ça paraissait trop risqué, Ludo était un peu plus rapide de toute façon. Les deux derniers tours sont un calvaire pour les nerfs, notre pilote s'applique à tous les virages pour ne pas laisser d'espace, l'arrivée est une délivrance avec une magnifique seconde place.

Il a manqué encore un petit peu de châssis à la finale, il aurait fallu faire un réglage intermédiaire entre celui de la préfinale et celui de la finale, mais ça jouait à vraiment rien. Etant donné qu'on n'a pas cherché la petite bête, on ne peut raisonnablement pas trouver le réglage parfait en 3 séances d'essais, nous avons préféré ne pas prendre de risques à ce niveau. Il nous a manqué moins de 2/10èmes pour espérer gagner devant le pilote qui a finit 3ème à la coupe de France 2009!

C'est une immense joie qui nous récompense, jamais nous n'aurions imaginer ce résultat pour une première fois. Gaétan est très fier d'avoir mis en avant le matériel et il n'y a pas de mot pour remercier Joseph de lui avoir fait confiance. Prendre un pilote sans palmarès et le placer devant, il fallait oser!

Ce n'est que le début d'une longue aventure...

Un coucou à Donato, au Padre et à tous nos supporters!

Coupe de France KZ125 2009 à Varennes-sur-Allier

Voilà, la coupe de France KZ125 à Varennes est passée, je vais essayer de vous raconter tout ça.

Pour moi elle a commencé assez tôt, avec la préparation de notre moteur: révision complète, du piston à la boîte à vitesses, contrôle des pièces, remplacement de la bielle, du piston, des disques d'embrayage, préparation de quelques pièces, il faut que notre unique moteur passe le WE complet sans encombre.

Arrivée à Varennes jeudi en début d'après-midi en passant prendre le pilote à midi au lycée, nous installons le paddock de façon fonctionnelle pour tout retrouver le plus rapidement possible. Quelques formalités administratives à régler (bons pour les pneus, pour l'essence VP102, confirmation de l'engagement et retrait des plaques numéros, bracelets pilote et mécano, laissez-passer). Il nous reste un peu de temps en fin d'après-midi, nous décidons de roder le moteur tranquillement, pas facile quand de nombreux furieux testent déjà les réglages.

Vendredi est la journée des essais libres. Nous achetons un train de pneus sur place, pour nous rapprocher le plus possible des conditions de course, mais on est averti que ce ne seront pas les mêmes pour l'épreuve. Nous réglons donc le châssis en fonction de ces pneus et nous parvenons à un set-up satisfaisant au terme des 6 séries réglementaires. Les temps sont en dessous des 53 secondes, ce qui nous laisse espérer une bonne suite. Nous ne tentons pas le diable avec la carburation histoire de ne pas tout casser avant le commencement, nous restons en SP98 pour des raisons de coût et nous savons qu'il faudra descendre en carburation par la suite. On a juste changé la chaine qui rendait l'âme, 2/3 des rouleaux sont cassés!

Samedi commence par les warm-up, tout est ok, les pressions des pneumatiques sont un peu trop basses, les meilleurs temps dans les derniers tours nous le disent. Puis vient la redoutée épreuve des chronos, ce n'est pas le point fort de mon pilote. Et ça ne manque pas, il part sur un faux rythme en compagnie d'un concurrent et la douche froide, l'avant dernier temps de sa série en 53.4. Un temps de 53.0 aurait été satisfaisant et tout à fait envisageable puisque qu'on roulait en 53.0 avec les vieux pneus au warm-up. A partir de là la qualification est plus que compromise, Gaétan partira vers la 30ème place pour toutes ses manches et devra intégrer à chaque fois le top 20 pour avoir un espoir. Avec les pneus de course le set-up châssis n'est plus parfait, l'arrière se dérobe à la réaccélération, nous faisons quelques réajustements.

Manche 1, Gaétan cale au départ, la procédure est beaucoup trop longue et les embrayages ont soufferts. Le temps de repousser il repart dernier et finalement c'est un peu sa chance parce qu'il y a un tas à la première épingle. Tout se met en route correctement et mon pilote termine 17.

Manche 2, bon départ, cette fois tout le monde reste sur la piste. Je me dis que cette fois ça va être dur de revenir. Mais le pilote a mangé du lion et termine 16. On se met donc à espérer, il reste une manche aujourd'hui et tout marche bien.

Manche 3, bon départ, Gaétan remonte très vite 14ème au bout de 3 tours, malheureusement un pilote se sort violemment et doit être évacué, drapeau rouge. Tout est à refaire, il faut rejoindre la grille de départ dans la configuration du début. Le départ est relancé et au bout de 3 tours mon pilote intègre le top 20, il est dans le pare-choc d'un concurrent et tout les 2 s'infiltrent à l'intérieur d'un concurrent trop large à la parabolique. Et ce dernier ne trouve rien de mieux que de mettre un coup de volant dans le ponton de notre kart, emportant les 2 pilotes violemment en dehors de la piste. Cette fois c'est cuit, nous avons pris le maximum de points et notre coupe de France est gâchée.

C'est dimanche, nous retournons nos pneus avant d'essai pour les warm-up, histoire de les finir. Ça se passe très bien, Gaétan fait le meilleur temps de sa série. Dommage d'être aussi performant et de savoir qu'on va passer à la trappe. Il reste une manche de qualification et on va essayer de faire du mieux.

Manche 4, bon départ, le pilote revient rapidement dans le top 20 mais ne peut mieux faire. En fait, l'embrayage patine et devient bouillant, le moteur ne peut pas passer toute la puissance. La cause est un tambourin d'embrayage trop usé, j'apprend au final qu'il vaut mieux le remplacer à chaque saison.

Il nous reste tout de même une course à faire l'après-midi, la Coupe de la CRK pour les pilotes non-qualifiés. Mais le moral de Gaétan est atteint, il part de la 12ème position et perd rapidement plusieurs places pour se retrouver vers la vingtième, et là je pense qu'il y a un sursaut d'orgueil, le matériel commence à accélérer et Gaétan remonte dans la hiérarchie. Pour finir finalement 6ème avec un des meilleurs chronos, un temps qui rappelle qu'il avait bien sa place dans la grande finale.

Voilà, nous sommes très très déçus de notre coupe de France, il ne fallait pas rater une seule des manches pour espérer, c'était presque gagné et si nous n'avions pas eu la réaction stupide d'un pilote en manche 3 ça serait passé. Malgré l'épreuve des chronos complètement ratée, 10mn de non-compétitivité qui conditionne tout le reste.

Coupe de France KZ125 à Varennes-sur-Allier

Finalement nous devrions y aller :)

Défi France 09 à Saint-Amand Montrond (18)

Le week-end dernier a eu lieu le Défi France, anciennement Coupe de France Formule FFSA. Gaétan a troqué pour l'occasion la combinaison de pilote à celle de mécano, il s'est occupé de son copain Ivann engagé en jeune.

L'objectif était dans un premier temps la qualification pour la grande finale, étant donné le beau plateau de près de 60 pilotes dans cette catégorie.

Finalement nos deux jeunes se sont très bien entendus et très bien débrouillés et la 31ème place vient récompenser Ivann à l'issu des chronos.

Après une première manche de qualification difficile, Ivan se met en marche pour les deux suivantes (8ème et 7ème position) et il obtient sa place pour la grande finale en 18ème position.

Malheureusement, les pré-finale et finale se passent moins bien, Ivann abandonne après des accrochages multiples, c'est le problème quand on est dans le peloton. La déception est grande sur le coup, mais après repos du guerrier nos deux jeunes se sentent prets pour renouveler l'expérience.

Vu de l'extérieur (de mon côté), je suis très fier de la prestation d'Ivann et de Gaétan, il n'a pas manqué grand chose pour aller tutoyer les meilleurs. Peut être un peu d'expérience dans le peloton mais ça va venir avec le temps. Vivement la prochaine!

Enfin je voudrais féliciter Lucas Brion le vainqueur et une demoiselle, Royane, qui m'a impressionné par son pilotage. Et que dire de la finale sénior, un pur bonheur, chapeau bas messieurs!

Ivann (#23) en facheuse posture... (pré-finale)

Un moment de tendresse pour le pilote, pour consoler des mésaventures...

Essai de l'Intrepid Cruiser chez Action Karting

Comme prévu, nous nous sommes rendus sur la piste de Saint-Laurent de Mûre pour la journée Action's Day. Et comme prévu il y avait à notre disposition un kart Intrepid Cruiser motorisé par un TM K9b.

Nous avons été quelque peu déçus, le châssis n'était pas le dernier mais un modèle 2008, le 2009 est sensiblement différent. Le passage des rapports est électrique, avec un système de palettes au volant. Encore dommage car seul le levier traditionnel est autorisé en KZ125 et Gaétan aura une contrainte supplémentaire à gérer, mais on avait été prévenus à l'avance que ce système serait installé sur le matériel d'essai. Le pire a été que le matériel n'était pas du tout adapté à la configuration de la piste, à commencer par le rapport de transmission (le moteur était à toc mi ligne droite). Nous n'avons pas réussi non plus à faire changer un quelconque réglage de châssis pour tester la réactivité.

En fait on nous a gentillement expliqué que cette journée était surtout là pour faire découvrir le karting à des non-initiés. Bon ben c'est dommage, ça ne nous a pas donné envie d'acquérir un Intrepid.

Merci tout de même pour l'essai, merci à Action Karting mais aussi à la personne très sympathique qui présentait le ME-SHIFTER (système avec palettes au volant).

Un Tony, rien que pour Benoit

Ce n'est pas un châssis KZ mais ça donne une idée.

Bon, on ne trouve pas la déco géniale mais le principal c'est que ça avance...

Par contre j'aime bien la combinaison officielle...

C'est calme en ce moment...

Beaucoup d'obligations familiales en ce moment, on en profite pour faire une trêve dans le roulage.

Néanmoins nous allons en profiter pour rechercher le meilleur châssis pour l'année prochaine, sans nous presser. Nous avons une première affaire qui se présente à nous avec un Tony 2009 d'occasion, un matériel qui ne nous dépayserait pas.

Mais nous allons tester d'autres marques, à commencer par Intrepid. L'occasion de saluer l'excellente initiative de la société Action Karting localisée à Saint-Laurent de Mûre, à côté de Lyon, qui organise des journées conviviales (Action's day) autour de notre sport préféré. Je tiens d'ors et déjà à la remercier pour l'opportunité qu'elle nous offre de tester un matériel complet le dimanche 5 juillet. Reste à espérer que la météo sera au rendez-vous.

Nous ferons un compte rendu de cet essai. Puis nous aurons sans doute d'autres opportunités d'essais, pour d'autres matériels, nous en parlerons en temps utile ;)

Compte-rendu de Pers

La finale du championnat d'Auvergne s'est jouée à Pers, sous une chaleur accablante. En fait les conditions idéales pour améliorer notre technique dans ce qui est le pire pour nous, mais il faut bien qu'on y arrive un jour...

Le moins qu'on puisse dire est que l'apprentissage a été très laborieux, Gaétan a pris de mauvaises habitudes au fil de ses années minime/cadet et un KZ125 ne se pilote pas de la même façon, surtout quand il faut privilégier la remise des gaz au freinage qui tue. Malgré les conseils prodigués, le pilote n'en fait qu'à sa tête (de linotte) et la sanction tombe aux chronos du samedi soir: 17ème temps. Ça commence vraiment à me chauffer, mes instincts de père moralisateur prennent le dessus et la punition tombe, Gaétan regardera ses copains du bord de la piste lors du warm-up du dimanche matin, histoire qu'il se rende compte de ce qu'il ne faut pas faire et vice-versa.

Pour la manche de qualification je lui demande de s'appliquer quitte à se trainer, ce qu'il fera d'ailleurs très bien! En fait, la "chance" qu'il a eu c'est de se faire tasser au départ, faisant une bonne partie de la ligne droite dans la pelouse telle une tondeuse... Du coup, les adversaires sont loin et ça lui laisse tout le loisir de mettre en pratique les bonnes trajectoires.

Un bon repas à midi et nous voilà fin prêts pour la pré-finale, avec un moral tout neuf et une technique enfin acquise. Le départ est très chaud, les pneus frottent dans les premiers virages mais tout le monde reste sur la piste, c'est pas bon pour mon palpitant! Gaétan entame alors une magnifique remontée, je retiendrai surtout un dépassement dans le dernier tour qui m'a mis sur le cul, dans la courbe la plus rapide. Enfin je retrouve mon pilote avec toute son envie.

Pour la finale nous voulons tenter un coup de poker, malgré sa bonne prestation de la manche précédente nous décidons un réglage châssis qui devrait "manger" moins de chevaux, maintenant qu'il a bien compris le truc. Gaétan se positionne sur la 7ème place en grille acquise lors de sa pré-finale, le départ est lancé et immédiatement une épaisse fumée se dégage de son kart, je pense à une durite percée et je me précipite pour stopper mon pilote qui ne se doute de rien. Il s'arrêtera de lui même un tour plus tard, croyant à un problème de bielle. En fait, la malchance ne voulant pas nous quitter cette saison, le carter côté embrayage a perdu toutes ses vis (une dizaine quand même) et l'huile de boîte s'est complétement vidée, une chance qu'il n'y ait pas eu d'incendie avec la chaleur de l'échappement.

Tout ce que je peux dire c'est qu'une boîte de TM c'est hyper costaud, pas de dégâts de ce côté là. Par contre les roulements d'embiellage sont HS, reste à vérifier le vilebrequin pour vérifier qu'il n'a pas pris un coup, il n'a pas l'air d'avoir souffert à vue d'œil .

Dire que Gaétan m'a rabâché depuis les essais que son moteur ne donnait pas son plein rendement et faisait un bruit bizarre... je m'en veux terriblement de ne pas avoir tout vérifié :( . Cette négligence à gâché la course de mon pilote, nous n'avons pas pu tester nos derniers ajustements et c'est bien dommage. Mais nous sortons grandis de cette épreuve qui s'engageait bien mal en terme de performances, je crois qu'un pas est franchi et il nous restera à affiner pour les courses à venir, si la malchance veut bien nous laisser tranquille au moins une fois :).

Marcillat-en-Combraille (03)

La dernière course de qualification pour le championnat de France s'est jouée au cœur des Combrailles. Une fois n'est pas coutume sur cette piste, il a fait très beau, Du coup ça a été une seconde découverte du circuit, l'année dernière nous n'y avons usé que des pneus rainurés.

Finalement on a trouvé le tracé très difficile à appréhender, impossible de trouver de la motricité et il fallait être très fin dans le pilotage.

Nous avons eu des problèmes de réglages de châssis lors des chronos, comme beaucoup sans doute. Notre pilote fait 12 lors de la séance du samedi soir, ce n'est pas dramatique mais nous décidons des réglages différents pour le lendemain.

En manche de qualification Gaétan réalise un bon départ mais ça se bouscule dans le premier droit, quelques pilotes vont au tapis mais par chance on est épargné. Par contre il va falloir remonter pendant ces 10 tours. A mi-course, au moment où Gaétan retrouve approximativement sa place obtenue lors des chronos, le pneu arrière gauche déjante, il faut rentrer prématurément aux stands. C'est sûr, nous sommes partis beaucoup trop bas en pression!

Donc tout à refaire pour la pré-finale, mais il y a 17 tours et Gaétan part confiant, la course sera longue. Nouvelle pression, nouvelle carburation pour compenser la hausse des

températures. Le départ est excellent, une part du handicap est effacé dès le premier tour. En plus le châssis se comporte bien et la remontée s'amorce. A 4 tours de la fin, le pilote revient fort sur un groupe bataillant dans le top 10. Et c'est ce moment que choisit le moteur pour nous faire un serrage, le kart se met en travers de la piste et le concurrent fraichement dépassé ne peut malheureusement éviter la collision occasionnant des dégâts sur les deux châssis.

Nous sommes quittes pour un arbre tordu, une jante explosée et un moteur à réviser. Notre carburation était trop juste et le moteur a détonné, maintenant je connais la limite à ne pas dépasser :(

C'est un week-end à oublier, cette année ne sera pas la nôtre, nous avons eu trop de malchances ou de maladresses, notre apprentissage est douloureux. Nous ne sommes plus

maîtres de notre destin pour la coupe de France, celle que nous ne voulions par rater! Notre déception est grande mais il y aura d'autres lendemains plus souriants, il faut juste être patients...

Ça ne nous empêchera pas d'aller faire notre dernière course de championnat à Pers mi-juin, pour conjurer le sort.

EDIT: notre problème de serrage venait en fait d'une durite de plongeur poreuse et qui avalait de l'air, la carburation n'est donc pas en cause et ça nous rassure. Par contre, le plongeur était tout neuf ou du moins acheté comme neuf, là je l'ai mauvaise...

Dans l'enfer de Varennes...

Une chaleur digne d'un mois de Juillet, des pilotes chauds bouillants venus de toute la France, voilà l'ambiance de Varennes pour la seconde manche de l'Oscar-Petit.

Nous nous sommes rendus à la piste dès le vendredi, le grand week-end nous le permettant et nous avons bien fait, le paddock était déjà bondé! En fait de nombreux pilotes était venus reconnaitre la piste en vue du kart-mag du mois de juillet et/ou de la coupe de France KZ125 du mois de septembre. Dans notre catégorie pas moins de 65 pilotes avaient fait le déplacement! Du coup il y aura des manches de qualification et un certain nombre de concurrents devra se contenter d'une petite finale.

Nous commençons les essais dès le vendredi après-midi, tout doucement pour se mettre en jambes. Puis reprise des essais le samedi, nous gardons nos vieux pneus pour l'instant, nous passerons nos pneus neufs l'après-midi pour avoir les conditions les plus proches possibles des chronos avancés le samedi soir. Avec ces pneus (très) usés tout va bien, nous sommes très performants (à environ 3/10èmes des meilleurs temps) mais nous ne nous réjouissons pas, les courses précédentes ont montré que nous étions moins performants avec des pneus neufs! Et ça ne rate pas, nous perdons 5/10èmes, c'est désespérant, et les réglages successifs n'y changeront rien.

Du coup, pour les chronos, nous décidons de garder les pneus de l'après-midi, pas encore assez usés à notre goût, c'est un comble. Gaétan réalise le 42ème temps, pas de quoi pavoiser.

Il y aura 3 groupes pour les qualifications, soient 2 manches pour chaque groupe. La première se déroule pas trop mal et notre pilote fait 19, c'est de bonne augure. La seconde Gaétan se fait percuter, le temps de repartir il sera loin et finira la manche avec une pédale d'accélérateur qui ne peut faire toute sa course, le pare-choc est enfoncé. Il coupera l'arrivée en 31ème position. Au cumul des 2 manches nous aurons la 39ème position, assez pour se qualifier pour la course principale (les 44 premiers sont invités). Ouf!!

En préfinale Gaétan ne passe pas le premier virage, il se retrouve à l'envers (aidé par un concurrent) et il repart loin derrière le peloton. Il fait sa course tout seul mais réalise toutefois de bons chronos, la course a été rude pour beaucoup ce qui lui permet de pointer tout de même en 31ème position.

Et voilà la finale, elle sera très animée et le plus difficile sera d'éviter tous les pièges... La course est virile, les protections plastiques sont mises à rude épreuve. La délivrance arrive avec une 19ème place finale inespérée.

Le résultat est très bon, 19ème sur 65, mais il est clair que nous avons eu beaucoup de mal durant cette course. Nous sommes venus en "touristes", moteur pas révisé ayant trop d'heures de roulage par exemple. En fait, nous sommes venus faire notre manche de l'Oscar-Petit et nous sommes tombés dans une course de préparation à la Coupe de France, avec de nombreux teams en face de nous. Notre châssis aurait déjà du prendre sa retraite, il est inréglable avec des pneus neufs et ça nous handicape énormément.

Par contre nous sommes très contents des contacts que nous avons liés tout au long de ce week-end, nous remercions particulièrement Micka et Gaby pour leur soutien moral et les conseils ainsi que le team Laumatec qui est venu à notre secours spontanément pour faire aller mieux le matériel. Encore merci car nous en avions bien besoin pour nous remonter le moral.

Et pas bravo aux pilotes qui anticipent largement les départs, ils n'ont pas été punis cette fois-ci mais ça ne marchera pas à la Coupe de France...

Notre prochaine course se déroulera ce week-end à Marcillat, 3ème manche de notre championnat comptant pour la qualification à la Coupe de France.

Bilan Le Coteau

Revenons à nos moutons. Nous sommes arrivés au Coteau dès le vendredi pour cause de grand week-end et afin de tester une nouvelle carburation dès l'après-midi. Nous avons pris des précautions dans les réglages pour parvenir à un setup qui nous convenait parfaitement, sans toutefois aller à des limites qui mettraient en danger le moteur pour la durée du week-end complet. A ce moment là nous savions que nous tenions le bon bout!

Confirmation le samedi lors des essais libres, Gaétan avionnait littéralement et se plaçait parmi les meilleurs à toutes les sorties, nous avons même pris la décision d'arrêter les essais prématurément tellement nous étions satisfaits.

Le samedi soir nous montons les pneus de course pour la séance des chronos et là plus rien ne va! Nous roulons 5/10èmes moins vite qu'avec nos pneus râpés d'entrainement! C'est inexplicable, je pense réellement que nous avons tiré une mauvaise série pour le championnat. Après renseignements auprès de nos concurrents, il paraitrait qu'ils n'ont pas ce problème. Nous sommes vraiment dubitatifs devant ce phénomène, que nous avions déjà rencontré lors de notre première course de championnat à Varennes. Gaétan partira donc 14ème le lendemain.

Par contre, mon pilote sera laissé à son sort puisque je dois l'abandonner pour des raisons professionnelles (voir article ci-dessous).

Le dimanche, aux warm-up, avec ses mêmes pneus usés d'entrainements, il réalise d'excellents temps, encore mieux que la veille. Puis la manche de qualification se pose pas trop mal, il revient 8ème. A l'issu de cette manche, le contrôle technique lui demande de poser un sabot de protection pour le disque de frein, soit disant que le disque dépassait du châssis de 3mm.

C'est alors que Gaétan fait une grosse bourde, en mettant ce sabot il ne règle pas la même hauteur à droite et à gauche pour son axe. Il ne s'en apercevra pas lors de sa préfinale et de sa finale, j'ai vu le problème à mon retour en révisant le kart. Autant dire que dans ces conditions ça ne pouvait pas marcher du tout! Le calice a été bu jusqu'à la lie quand Gaétan crève en finale!

Un gros coup de gueule contre le commissaire technique, le disque ne dépassait pas. J'avais même réglé le châssis en position médiane pour que Gaétan n'ai pas de problème à ce niveau là, afin qu'il n'ait pas ce genre de réglage à faire pour sa course. Je lui avais au contraire demandé de ne surtout pas toucher à ce niveau là, il avait pourtant insisté auprès du commissaire pour lui expliquer que le kart était dans le règlement. C'est bien de faire appliquer le règlement, je suis même un fervent défenseur de ça, mais là c'est de l'abus d'autorité!

Nous sommes aussi très déçus par nos pneumatiques, ça va nous gâcher notre championnat complet. Mais là difficile de prouver quoi que ce soit...

Le gros point positif ce sont les départs réussis, apparemment ça c'est ancré. Puis des performances inédites à notre niveau lors des essais, ça nous laisse optimistes pour la prochaine course de l'Oscar-Petit ce week-end, avec d'autres pneus. Nous avons hâtes de valider nos progrès, il va y avoir du beau monde et à nous de montrer ce que nous savons faire...

Indianapolis

Lors de la course de Gaétan au Coteau, j'ai du m'absenter pour des raisons professionnelles du côté de Cicinnati dans l'Ohio. Je n'ai pas pu résister à l'envie de faire une virée à Indianapolis où avaient lieu les qualifications de l'Indy500 dans la catégorie IRL

Quelques photos:

Prochaine course au Coteau (42)

Notre prochaine course aura lieu au Coteau, à côté de Roanne. Malheureusement je ne pourrai pas être présent le dimanche pour des raisons professionnelles, Gaby devrait prendre la relève à ce moment là, il faut qu'il me confirme sa disponibilité.

Nous nous rendrons sur cette piste pour la seconde fois, l'année dernière a été le déclic pour Gaétan: malgré ses départs ratés il y a effectué une superbe prestation, sur une piste piègeuse à cause (ou grâce, c'est selon) de la météo capricieuse. Cette course comptera pour le championnat d'Auvergne et pour la qualification à la Coupe de France.

Rendez-vous donc les 9 & 10 mai...

http://karting-le-coteau.com/piste.htm

EDIT: malheureusement Gaby ne pourra pas assister Gaétan pour cette course, il est retenu par des obligations pour la course de ligue BFC au Creusot. Mon pilote devra donc se débrouiller tout seul pour la mécanique et son grand-père Jean-Marc lui donnera un coup de main. Jo sera son tuteur par procuration et assistera aussi pour les problèmes épineux. Une équipe de choc qui va bien s'en sortir...

Une photo artistique...

Par une des meilleures fans de Gaétan, une de ses soeurs adorée :)

Championnat Régional 1/4 à Varennes sur Allier

En nous rendant sur le circuit vendredi soir nous avons essuyé plusieurs orages nous laissant présager un WE plutôt humide. Mais finalement la météo a été clémente, nous avons même pris des coups de soleil.

Dès le samedi nous avons reçu le support de Jean-Charles qui m'a beaucoup aidé dans la mécanique, me libérant pour les corvées administratives. Il a partagé nos bonheurs et nos peines durant toute la manifestation.

Le bonheur lors des essais libres du samedi, tout se passait admirablement bien avec des chronos excellents, on n'avait jamais tourné aussi vite sur la piste de Varennes.

On se disait alors qu'il y avait un coup à jouer pour la course. Mais le lendemain plus rien n'allait! Le châssis est devenu inréglable et la carburation pas mieux!! Les chronos feront partir notre pilote en 12ème position. En manche de qualification, Gaétan se fait sortir alors qu'il était 8ème, sur un moment d'hésitation pour dépasser. Il partira de la dernière place pour la pré-finale. Le pilote amorce donc une remontée mais advient un problème mécanique, le frein arrière grippe et le retour au parc fermé se fait avec l'arrière qui fume, un pneu gauche brulant. Malgré tout Gaétan limite les dégats avec la 16ème place. Nous réparons pour la finale, le départ est bon et les performances font espèrer une bonne remontée. Puis le châssis recommence à ne plus fonctionner, l'avant tape en entrée de courbe, destabilise le kart dans la courbe et fait glisser l'arrière en sortie, autant dire que sur une piste rapide comme Varennes le chrono n'aime pas du tout! Heureusement que les écarts se sont faits dans ce début de manche, Gaétan rend une place mais il ira au bout pour finir 11ème.

En dehors de la piste nous avons passé un super WE, nous avons repris rendez-vous avec Jean-Charles pour d'autres aventures. Sur la piste il reste d'énormes problèmes à régler, il nous faut trouver ce qui a cloché entre les essais libres et la course. Est-ce que notre châssis accuse le poids des ans quand la piste devient rapide, c'est bien possible, il ne répond plus très bien aux réglages dans ces conditions. De plus nous avons eu un problème de carburation, peut-être un pointeau à remplacer.

Il faut rester optimiste, quelques très bons pilotes sont de retour dans la ligue, le niveau a monté d'un cran par rapport à la saison précédente et à nous maintenant de faire des efforts pour évoluer. Cette saison commence sur les chapeaux de roues et nous sommes hyper contents de faire partie de cette ligue.

Merci beaucoup à Jean-Charles ;)

Entrainement à Autoreille

Le WE dernier nous nous sommes rendus sur une vieille connaissance, la piste d'Autoreille, histoire de donner un petit bonjour à nos amis de la famille Bourquard et roder le moteur pour la prochaine course. Les chronos n'ont pas été extraordinaires (54.00s) mais on commence à voir clair à travers les gommes, donc pas de souci particulier. Le moteur marchait bien, on a juste eu un petit problème avec la pompe à eau, bonne à réviser. Le moteur a pris 112°C sur un tour, les roulements ont gripé. Mais pas de bobo, il vaut mieux que ça soit arrivé maintenant plutôt que pendant une course!

On est prets pour la prochaine course à Varennes ce WE, la première manche de notre championnat régional. Nous serons assistés par Jean-Charles, on aura l'air d'un vrai team comme ça . Résumé et analyse après la course...

Changement de programme...

Malheureusement nous ne ferons pas cette course à Marcillat, nous en sommes bien tristes. Mais un petit problème de santé pour Gaétan ne lui permettrait pas d'être à 100%.

Du coup on fera sans doute un petit entrainement le WE prochain pour tester le matériel.

@ bientôt.

Trophée d'Auvergne à Marcillat

Le Trophée d'Auvergne est lancé, la première course aura lieu à Marcillat. Puis rendez-vous à Villars, Montbrison, Pers pour finir au Coteau.

Nous ferons cette première course histoire de faire les derniers ajustements, Varennes nous a laissé un goût d'inachevé. Nous verrons si notre moteur remarche après une petite révision du haut et quelques petits ajustements du côté du châssis.

Avec le beau temps normalement!

Oscar-Petit 1/3 à Varennes-sur-Allier

Ce week-end a eu lieu la première manche du Trophée Oscar-Petit à Varennes-sur-Allier, pour notre première course de la saison donc. Près de 40 pilotes ont fait le déplacement de la France entière pour s'étalonner pour ce début de saison en pour préparer la Coupe de France. Du beau monde en l'occurrence et de nombreux teams. Cerise sur le gâteau, la météo s'annonce bonne pour tout le week-end, la fête peut commencer,

Nous avons surtout voulu travailler la carburation étant donné que nous n'avions pas de pneus en état pour faire des essais châssis corrects lors de la journée du samedi, en essayant plusieurs combinaisons de réglages,

Comme prévu lors des chronos du dimanche, avec un châssis pas réglé, nous faisons un temps misérable qui nous place à la 26ème position, ce n'est pas grave nous profiterons des manches suivantes pour améliorer ça.

La manche de qualification nous permet de décrocher la 19ème place, avec un châssis déjà plus performant mais encore perfectible,

Les problèmes commencent à la pré-finale, le châssis fonctionne de moins en moins bien, la piste commence à prendre du grip. Nous sommes un peu inquiets car on sent que nos soucis rencontrés en Coupe de France à Ostricourt l'année dernière vont se répéter... Malgré tout Gaétan parvient à conserver sa 19ème place en restant « raisonnable »,

Pour la finale nous faisons quelques touches de réglages mais on sait déjà que ça ne sera pas suffisant pour tout solutionner, ça se vérifie mais 15ème place tout de même,

En résumé, il va falloir beaucoup travailler pour obtenir de meilleures performances dans la gomme, mais ça on le savait déjà depuis la fin de l'année dernière et ça sera notre priorité. Cependant la 15ème place n'est pas si mauvaise que ça si on considère le plateau relevé lors de cette course, on est juste un peu déçu de se sentir limité par le matériel, le châssis est peut être un peu vieux pour jouer dans la cour des grands. Un très bon point, tous les départs ont été réussis, on sent que l'expérience arrive, si on ajoute en plus la bonne gestion de course de notre pilote.

Nous repartons sur une note positive, les bases sont là et on va améliorer avec de l'entrainement.

1 35 GAILLARD Mathieu KZ 125 MARCILLAT 10 53.092 101,71 0
2 37 SANCHEZ Yoann KZ 125 KC AUDOIS 10 +4.342 53.514 100,90 2
3 18 FAURE Hervé KZ 125 VARENNES 10 +6.781 53.671 100,61 3
4 34 MANERA David KZ 125 VARENNES 10 +6.868 53.426 101,07 4
5 39 ARNOULT Yann KZ 125 SAINT JUNIEN 10 +6.997 53.638 100,67 5
6 11 LOMBARD Ludovic KZ 125 VARENNES 10 +7.192 53.722 100,51 6
7 36 GRAND Romain KZ 125 COMTAT VENAISSIN 10 +7.529 53.342 101,23 7
8 6 FONTENILLE Vincent KZ 125 LOCHES 10 +7.622 53.062 101,76 8
9 28 RIZZETTO Julien KZ 125 ANNEMASSE 10 +7.802 53.396 101,13 9
10 10 LAUNAY Aurore KZ 125 A.C.O. 10 +10.308 53.669 100,61 10
11 19 PEJOUT Bertrand KZ 125 SAINT JUNIEN 10 +10.869 53.940 100,11 11
12 4 DONNIAUX Quentin KZ 125 SAVOIE 10 +11.365 53.389 101,14 12
13 16 BOURJA Jean-Baptiste KZ 125 LAVILLEDIEU 10 +13.121 53.894 100,19 13
14 17 PLANCHON Olivier KZ 125 SAINT JUNIEN 10 +14.036 54.180 99,66 14
15 8 HUMBEY Gaétan KZ 125 VARENNES 10 +15.905 53.979 100,03 15
16 31 HUGUET Maxime KZ 125 WERNERT KART 10 +17.318 53.365 101,18 16
17 14 RAMON Jordan KZ 125 VILEURBANNE 10 +18.923 53.964 100,06 17
18 20 BERTIN Renaud KZ 125 DUNOIS 10 +19.027 53.419 101,08 18
19 3 DESJOURS Guillaume KZ 125 PAYS D'OLMES 10 +21.280 53.956 100,08 19
20 38 LASSALAS Franck KZ 125 KART 63 10 +22.151 54.160 99,70 20
21 7 GALARDO Mathieu KZ 125 PUMA FOREZ 10 +22.476 54.267 99,50 21
22 12 LOUSTAUD Maxime KZ 125 VARENNES 10 +22.669 53.664 100,62 22
23 32 POUILLON Jérémy KZ 125 PUMA FOREZ 10 +23.472 54.249 99,54 23
24 1 CHAUMAT Pierre Etienne KZ 125 VARENNES 10 +29.327 53.122 101,65 24
25 9 LADRET Julien KZ 125 PUMA FOREZ 10 +29.858 54.918 98,32 25
26 27 VANNUCCI Vincent KZ 125 DASSAULT BORD. 10 +30.797 54.529 99,02 26
27 24 RANCHET Johan KZ 125 VARENNES 10 +36.354 55.586 97,14 27
28 2 COUNORD Nathanaël KZ 125 AURILLAC 8 +2 Tours 54.748 98,63 28
29 29 DI NOLFO François KZ 125 RIVE DE GIER 8 +2 Tours 54.276 99,49 29
30 40 BASILE yoann KZ 125 VARENNES 8 +2 Tours 54.952 98,26 30
31 26 REBECCHI Hugo KZ 125 VILLARS 6 +4 Tours 53.747 100,47 31
32 5 LUNEAU Etienne KZ 125 INDRE KARTING 6 +4 Tours 54.546 98,99 32
33 21 RAMON Eric KZ 125 VILEURBANNE 5 +5 Tours 53.168 101,56 33
34 22 PESCE Yan KZ 125 VARENNES 4 +6 Tours 53.537 100,86 34
35 25 THERON Laurent KZ 125 PAYS D'OLMES 3 +7 Tours 53.797 100,37 35
36 23 CHARRIN Alban KZ 125 MARCILLAT 3 +7 Tours 53.613 100,72 36
37 42 MANGE Romain KZ 125 VARENNES 3 +7 Tours 55.048 98,09 37
Meilleur tour : 6 FONTENILLE Vincent - 53.062
Pas un tour
15 ROI-SANS-SAC Nicolas KZ 125 LIMOGES BRIANCE 39
30 ZAMMIT Théodore KZ 125 KART 2000

C'est parti!

Ça y est, nos licences sont arrivées et il a fallu qu'on les sorte le week-end dernier pour un entrainement sur notre piste de Varennes-sur-Allier. Histoire de roder le moteur et de s'assurer que tout était en ordre de marche, matériel et hommes.

On a eu de la chance de pouvoir nous étalonner sur un jeune pilote talentueux en essais avec son mécano, Julien que l'on salue bien fort et qui fera Angerville ce week-end.

De notre côté on fera la première manche de l'Oscar-Petit, comme prévu, qui nous servira de base pour la première course de ligue un mois plus tard. Il faudra retrouver les automatismes parce qu'on n'a pas roulé durant ce long hiver.

On vous donne donc rendez-vous après cette course pour le résumé et les premières impressions.

Bonne année 2009

Bonne année à tous et vivement le lancement de la saison 2009...