Un Tony, rien que pour Benoit

Ce n'est pas un châssis KZ mais ça donne une idée.

Bon, on ne trouve pas la déco géniale mais le principal c'est que ça avance...

Par contre j'aime bien la combinaison officielle...

C'est calme en ce moment...

Beaucoup d'obligations familiales en ce moment, on en profite pour faire une trêve dans le roulage.

Néanmoins nous allons en profiter pour rechercher le meilleur châssis pour l'année prochaine, sans nous presser. Nous avons une première affaire qui se présente à nous avec un Tony 2009 d'occasion, un matériel qui ne nous dépayserait pas.

Mais nous allons tester d'autres marques, à commencer par Intrepid. L'occasion de saluer l'excellente initiative de la société Action Karting localisée à Saint-Laurent de Mûre, à côté de Lyon, qui organise des journées conviviales (Action's day) autour de notre sport préféré. Je tiens d'ors et déjà à la remercier pour l'opportunité qu'elle nous offre de tester un matériel complet le dimanche 5 juillet. Reste à espérer que la météo sera au rendez-vous.

Nous ferons un compte rendu de cet essai. Puis nous aurons sans doute d'autres opportunités d'essais, pour d'autres matériels, nous en parlerons en temps utile ;)

Compte-rendu de Pers

La finale du championnat d'Auvergne s'est jouée à Pers, sous une chaleur accablante. En fait les conditions idéales pour améliorer notre technique dans ce qui est le pire pour nous, mais il faut bien qu'on y arrive un jour...

Le moins qu'on puisse dire est que l'apprentissage a été très laborieux, Gaétan a pris de mauvaises habitudes au fil de ses années minime/cadet et un KZ125 ne se pilote pas de la même façon, surtout quand il faut privilégier la remise des gaz au freinage qui tue. Malgré les conseils prodigués, le pilote n'en fait qu'à sa tête (de linotte) et la sanction tombe aux chronos du samedi soir: 17ème temps. Ça commence vraiment à me chauffer, mes instincts de père moralisateur prennent le dessus et la punition tombe, Gaétan regardera ses copains du bord de la piste lors du warm-up du dimanche matin, histoire qu'il se rende compte de ce qu'il ne faut pas faire et vice-versa.

Pour la manche de qualification je lui demande de s'appliquer quitte à se trainer, ce qu'il fera d'ailleurs très bien! En fait, la "chance" qu'il a eu c'est de se faire tasser au départ, faisant une bonne partie de la ligne droite dans la pelouse telle une tondeuse... Du coup, les adversaires sont loin et ça lui laisse tout le loisir de mettre en pratique les bonnes trajectoires.

Un bon repas à midi et nous voilà fin prêts pour la pré-finale, avec un moral tout neuf et une technique enfin acquise. Le départ est très chaud, les pneus frottent dans les premiers virages mais tout le monde reste sur la piste, c'est pas bon pour mon palpitant! Gaétan entame alors une magnifique remontée, je retiendrai surtout un dépassement dans le dernier tour qui m'a mis sur le cul, dans la courbe la plus rapide. Enfin je retrouve mon pilote avec toute son envie.

Pour la finale nous voulons tenter un coup de poker, malgré sa bonne prestation de la manche précédente nous décidons un réglage châssis qui devrait "manger" moins de chevaux, maintenant qu'il a bien compris le truc. Gaétan se positionne sur la 7ème place en grille acquise lors de sa pré-finale, le départ est lancé et immédiatement une épaisse fumée se dégage de son kart, je pense à une durite percée et je me précipite pour stopper mon pilote qui ne se doute de rien. Il s'arrêtera de lui même un tour plus tard, croyant à un problème de bielle. En fait, la malchance ne voulant pas nous quitter cette saison, le carter côté embrayage a perdu toutes ses vis (une dizaine quand même) et l'huile de boîte s'est complétement vidée, une chance qu'il n'y ait pas eu d'incendie avec la chaleur de l'échappement.

Tout ce que je peux dire c'est qu'une boîte de TM c'est hyper costaud, pas de dégâts de ce côté là. Par contre les roulements d'embiellage sont HS, reste à vérifier le vilebrequin pour vérifier qu'il n'a pas pris un coup, il n'a pas l'air d'avoir souffert à vue d'œil .

Dire que Gaétan m'a rabâché depuis les essais que son moteur ne donnait pas son plein rendement et faisait un bruit bizarre... je m'en veux terriblement de ne pas avoir tout vérifié :( . Cette négligence à gâché la course de mon pilote, nous n'avons pas pu tester nos derniers ajustements et c'est bien dommage. Mais nous sortons grandis de cette épreuve qui s'engageait bien mal en terme de performances, je crois qu'un pas est franchi et il nous restera à affiner pour les courses à venir, si la malchance veut bien nous laisser tranquille au moins une fois :).

Marcillat-en-Combraille (03)

La dernière course de qualification pour le championnat de France s'est jouée au cœur des Combrailles. Une fois n'est pas coutume sur cette piste, il a fait très beau, Du coup ça a été une seconde découverte du circuit, l'année dernière nous n'y avons usé que des pneus rainurés.

Finalement on a trouvé le tracé très difficile à appréhender, impossible de trouver de la motricité et il fallait être très fin dans le pilotage.

Nous avons eu des problèmes de réglages de châssis lors des chronos, comme beaucoup sans doute. Notre pilote fait 12 lors de la séance du samedi soir, ce n'est pas dramatique mais nous décidons des réglages différents pour le lendemain.

En manche de qualification Gaétan réalise un bon départ mais ça se bouscule dans le premier droit, quelques pilotes vont au tapis mais par chance on est épargné. Par contre il va falloir remonter pendant ces 10 tours. A mi-course, au moment où Gaétan retrouve approximativement sa place obtenue lors des chronos, le pneu arrière gauche déjante, il faut rentrer prématurément aux stands. C'est sûr, nous sommes partis beaucoup trop bas en pression!

Donc tout à refaire pour la pré-finale, mais il y a 17 tours et Gaétan part confiant, la course sera longue. Nouvelle pression, nouvelle carburation pour compenser la hausse des

températures. Le départ est excellent, une part du handicap est effacé dès le premier tour. En plus le châssis se comporte bien et la remontée s'amorce. A 4 tours de la fin, le pilote revient fort sur un groupe bataillant dans le top 10. Et c'est ce moment que choisit le moteur pour nous faire un serrage, le kart se met en travers de la piste et le concurrent fraichement dépassé ne peut malheureusement éviter la collision occasionnant des dégâts sur les deux châssis.

Nous sommes quittes pour un arbre tordu, une jante explosée et un moteur à réviser. Notre carburation était trop juste et le moteur a détonné, maintenant je connais la limite à ne pas dépasser :(

C'est un week-end à oublier, cette année ne sera pas la nôtre, nous avons eu trop de malchances ou de maladresses, notre apprentissage est douloureux. Nous ne sommes plus

maîtres de notre destin pour la coupe de France, celle que nous ne voulions par rater! Notre déception est grande mais il y aura d'autres lendemains plus souriants, il faut juste être patients...

Ça ne nous empêchera pas d'aller faire notre dernière course de championnat à Pers mi-juin, pour conjurer le sort.

EDIT: notre problème de serrage venait en fait d'une durite de plongeur poreuse et qui avalait de l'air, la carburation n'est donc pas en cause et ça nous rassure. Par contre, le plongeur était tout neuf ou du moins acheté comme neuf, là je l'ai mauvaise...