Oscar-Petit (finale)

Après notre déception de la coupe de France KZ125 nous avons décidé de faire cette dernière manche de l'Oscar-Petit à Varennes-sur-Allier. La blessure à la main se fait moins sentir et le team MP Racing dirigé par Richard accepte de nous intéger à son équipe pour cette course, l'occasion pour nous de tester un châssis Alpha Altis.

La prise en main se fait donc pendant les essais libres du samedi, ça change du Tony. Quelques petits réglages, on manque un peu de grip à l'arrière, nous voilà prêts pour les chronos du dimanche matin.

Enfin presque, le résultat est un peu décevant avec le 17ème temps sur 22 concurrents, à 1.032s de la pôle. Il faut dire qu'on vient juste de chausser les pneus neufs et cette fois-ci il y a trop de grip!

C'est pas grave, on est là juste pour tester et et va rectifier le tir au niveau du châssis.

La manche de qualification est encourageante et le retard n'est "plus que" de 0.662s sur le plus rapide de cette manche arrivé second. Mais il y a encore trop de grip...

Et puis Gaétan commence à s'habituer au matériel, la préfinale le prouve et l'écart sur le plus rapide (5ème à l'arrivée) se réduit alors à 0.473s, mon pilote pointe à la 7ème position. Et toujours trop de grip!

Cette fois-ci on dégonfle carrément les pneus arrières et c'est parti pour la finale. Quelques gouttes tombent juste avant le départ faisant courrir les mécanos dans tous les sens pour se procurer des pneus pluie. Mais ce n'est qu'une alerte passagère et la course se déroulera sur le sec. Du coup on se retrouve avec un matériel réglé pour une piste très gommée et une piste refroidie.

Le départ se passe parfaitement, Gaétan est au niveau de la 4ème position. Cependant, beaucoup de pilotes s'engouffrent à la première épingle et notre pilote préfère lever le pied pour ne pas risquer l'accrochage, c'est pas le moment de casser du matériel qui ne nous appartient pas... Du coup il se trouve un peu décroché de la tête et le châssis met du temps à se mettre en route. Mais au fur et à mesure des tours ça commence à bien marcher et notre pilote réalise une belle performance, il tourne dans les temps du premier et plus vite que le second. Cette fois-ci ça y est, les performances sont là, Gaétan ne finit que 10ème mais dans le bon wagon, celui des cadors de la discipline. Car il y avait vraiment du beau monde à cette course.

En conclusion, le bilan est très positif et ça nous met du baume au coeur, on sait maintenant que Gaétan est capable de le faire. La progression a été très importante, 0.769s de gagnées par rapport aux chronos alors qu'aucun autre pilote n'a amélioré son temps par rapport à ses chronos.

Il nous reste à remercier chaleureusement le Team MP Racing, Richard et Mathieu, pour les conseils et le matériel Alpha/Tm. Nous espérons que l'expérience sera renouvelée, il nous reste des choix à faire pour l'année prochaine.

1 PAPAVOINE Tristan

2 FAURE Hervé

3 GAILLARD Mathieu

4 RIZETTO Julien

5 ARNOULT Yann

6 LOMBARD Ludovic

7 BEAUVOIS Romuald

8 HUGUET Maxime

9 LASSALAS Franck

10 HUMBEY Gaétan

11 RAYMOND Edouard

12 CLERGET Aurelien

13 GALARDO Mathieu

14 BEDFERT Guillaume

15 RAVINEAU Julien

16 DELSOL Jéremie

17 BARBOTTE Jeremy

18 COMTE Julien

19 MAZIERES Quentin

20 DESJOURS Guillaume

21 BARBAT Aurélien

22 BARBAT Florent

Compte rendu de la coupe de France à Ostricourt

Ben voilà, c'est passé. Et pas très bien je dirais...

Nous sommes arrivés sur le circuit jeudi après-midi, le temps de tout installer pour être prêts pour les premiers essais libres du vendredi, nous savions que chaque série serait précieuse pour mettre au point le matériel et le pilote sur cette piste de 1500m, avec une partie rapide et une partie technique.

Malheureusement, à cause de divers problèmes techniques (un accrochage alors que nous n'avions pas encore pris la piste, un pilote en perdition nous a percuté alors que Gaétan était encore sur la voie d'accès à la piste, un pot d'échappement qui se décroche dans une autre,...), nous avons du nous contenter de seulement 3 séries de 15 minutes.

Bien trop peu car le tracé a posé beaucoup de problèmes de trajectoires au pilote, ne laissant donc pas de temps au réglage du matériel.

Du coup les chronos se sont déroulés en l'état, la sanction est tombée avec le 15ème temps sur 17 dans notre série, à 1.224s du premier. Cela nous fera partir bien loin pour espérer se qualifier dans les manches à venir.

La première manche est la poursuite de l'apprentissage et Gaétan ne peut faire que 24 sur 34, à 1.164s de la pôle.

La seconde manche ça marche déjà mieux et Gaétan pointe dans le top 20 avant de se faire percuter dans le dernier tour, le temps de repartir il finira 22 sur 31. A 0.930s de la pôle.

La troisième manche est une hécatombe, et Gaétan est la première victime en se faisant grimper dessus par l'arrière. Bilan: le baquet cassé, la bougie et l'antiparasite arrachés, une durite moteur sectionnée et le volant écrasé. Malheureusement entre le volant et le kart du concurrent il y avait la main droite! Mon jeune pilote s'en tire avec une entorse, du mauvais côté en plus (côté du levier de vitesse). Abandon dans cette manche.

La quatrième manche se fait dans la douleur et malheureusement ça n'est plus possible de piloter dans cet état, le pilote regagnera quand même l'arrivée en 30ème position sur 35 à 1.135s du premier.

Le classement général des manches de qualification donnent Gaétan 69ème sur 85, ça n'a plus tellement d'importance car nous savons que notre coupe de France s'arrête sur cette blessure. Le pilote décide quand même de faire la consolante en sachant qu'il pourra abandonner à tout moment, quand la douleur sera trop forte. Ce qu'il fera à 7 tours de l'arrivée, le strapping à la main n'aura permis que d'aller le plus loin possible dans cette compétition et de profiter le plus possible de notre fête. Au final Gaétan finira 25ème sur 36 pilotes engagés dans cette coupe de la CRK, la place du courage.

On peut aujourd'hui tracer un bilan de notre première coupe de France KZ125: ce qui est évident c'est que nous n'étions pas préparés, il aurait fallu une journée supplémentaire d'essais, ce que la plupart des pilotes ont fait soit en venant s'entrainer à un autre moment de l'année, soit en ayant fait le Kart-Mag sur cette même piste, soit en ayant roulé le jeudi faisant partir un jour plus tôt, soit enfin en ayant disputé leur championnat sur cette piste lointaine. Nous n'avons rien fait de tout celà et nous avons été sanctionnés. De plus, lors d'une telle manifestation, la piste est devenue très gommée et nous n'avons jamais roulé dans ces conditions, les réglages du châssis n'étaient pas adaptés et le pilotage non plus (l'un n'allant pas sans l'autre).

Le côté positif est que nous avons quand même progressé tout au long de la compétition jusqu'à la blessure, l'écart avec le pole-man est passé de 1.2s à 0.9s, dans ces conditions difficiles et sur une piste longue comme celle d'Ostricourt il est très facile de perdre des 1/10èmes de seconde à la pelle, ce qui nous a laissé de l'espoir quant à la progession réalisable si nous avions eu le temps de reconnaitre la piste, finalement 0.9s ça n'est pas un gouffre si on relativise.

Nous en avons retiré des leçons et nous feront mieux la prochaine fois, c'est promis!