Le but de cette sortie est de commencer à préparer la saison prochaine, surtout de tester notre futur moteur TM K9c. Nous demandons l'autorisation de courir avec pour cette course, ce qui nous a été accordé, à condition de se faire disqualifier à chacune des manches, ce que nous acceptons évidemment.
Les journées de décembre sont courtes, 2 séries d'essais seulement sont prévues, trop court pour être compétitif d'emblée mais on compte sur les manches en course pour progresser. Le samedi sera difficile pour les performances, on part avec un handicap de 1.2s au chronos sur cette piste technique! Puis, progressivement, ça s'améliore au fur et à mesure du roulage et surtout des réglages du châssis.
Le dimanche matin on n'est plus qu'à environ 3/10èmes de la tête à la séance du warm-up (merci à Marc du team JRK pour ses conseils avisés sur les réglages du châssis). Mais la direction de course revient sur sa décision et nous interdit de prendre le départ avec notre moteur K9c. En catastrophe nous le remplaçons par l'ancien moteur. En pré-finale un clapet casse dès le tour de chauffe, en finale Gaétan se fait arracher l'avant gauche peu après le départ dans un vrac. Drapeau rouge mais nous ne pourrons pas reprendre le second départ faute de temps pour réparer. Voilà à quoi se résume notre journée du dimanche... Nous n'avons pas pu tester les nouveaux réglages de châssis qui semblaient bien meilleurs que la veille, vraiment dommage.
Nous avons découvert la piste du Castellet, dans un cadre magnifique, un site de grand standing. Mais nous déplorons la décision de la direction de course qui est revenue sur sa décision, alors que nous avons été honnêtes en précisant bien au moment du contrôle technique que notre moteur n'était pas conforme au règlement 2009, contrairement à d'autres qui n'ont pas eu cette délicatesse...
