C'est parti...

Tout est près, nous allons partir demain au petit jour. Environ 6H00 de route et nous découvirons enfin le terrain de jeu.

Notre matériel a été bichonné en attendant, il ne reste plus qu'à coller les numéros 60.

Voici le communiqué de presse de notre fédération:

23/09/08 KARTING - KZ125 – OSTRICOURT – PRESENTATION

Les Français aiment le 125 à boîte !

Qui va succéder à Grégory Guilvert ? © KSP.fr

Le changement d’appellation de la N125, désormais rebaptisée KZ125 pour suivre la fédération internationale, n’a pas diminué l’engouement des pilotes français pour cette catégorie, bien au contraire. Bénéficiant d’un rapport sensations/bugdet des plus séduisants, la KZ 125 profite de la complexité actuelle des autrescatégories pour attirer un nombre croissant de concurrents. Avec la KZ 125 gentleman, ce ne sont pas moins de 150 pilotes qui vont se retrouver sur le circuit nordiste d’Ostricourt les 27 & 28 septembre à l’occasion de la première Coupe de France KZ125.
Il faut dire que le tracé du Circuit de la Métropole est particulièrement apprécié par les concurrents avec ses passages rapides qui nécessitent un gros coeur en alternance avec quelques enchaînements très techniques. C’est toujours un plaisir de retrouver la piste d’Ostricourt, près de Douai, dans le département du Nord, dont les 1500 m ont déjà accueilli
de nombreuses grandes épreuves nationales. Et puis, il y a l’accueil légendaire des Ch’tis, dont la capitale, Bergues, se trouve à moins d’une heure de la piste…
Le succès de la KZ125 se confirme d’année en année. Le plateau de la Coupe de France est donc à la fois étoffé et relevé avec 110 inscrits à l’heure actuelle. Toutes les régions de France sont représentées avec l’habituelle domination en nombre de l’Ile-de-France et ses 18 représentants, suivie de la région Nord-Picardie dont les pilotes auront l’avantage de rouler à domicile. Les régions Rhône - Alpes, Bretagne - Pays de Loire, PACAC et Bourgogne – Franche
Comté sont les mieux représentées.
Parmi les concurrents de la Coupe, plus d’un tiers connaît déjà la musique depuis l’an passé à Lavelanet, quand ce n’est pas depuis plus longtemps. On note également le retour de quelques absents de l’édition 2007 comme Vincent Fontenille ou Romuald Beauvois, la venue de pilotes de la Coupe de France Long Circuit, Vincent Gaglione et Eric Ramon, ou encore de Ludovic Lombard et Pierre-Cécil Irissou vus en Grand Prix FFSA.
Le gros du plateau vient des divers championnats régionaux. Les bonnes performances de l’année sont à mettre au crédit de Vincent Favelli, Joaquim Ré, Jean-Christophe Rozez, Yohan Cresson ou encore Amos Mechoulam dans la région la plus fournie, l’Ile-de-France. Pierre Zedde, du Nord Picardie, a remporté le Trophée Kart Mag sur la piste d’Ostricourt, mais Paul David, Julien Deharte et Florian Deliessche s’illustrent également dans la région. De la Bretagne
Pays de Loire, Arnaud Roseo et Jérôme Lardenais ont réussi une bonne saison, tout comme la seule féminine de l’épreuve, Aurore Launay, pilote expérimentée. Outre Ramon et Gaglione déjà cités, la Rhône Alpes dépêche Julien Rizzetto, Cyril Baboulin, Hugo Bel. Sylvain Lhomme a été titré cette année en PACAC devant Ighil Consanti. Dans les autres régions, on peut distinguer Charles Fiault, Jean-Philippe Ligier, Yoan Sanchez second l’an passé, Sébastien Cabirou, Benoît Pech de la Clau, Nicolas Roi-sans-Sac, 3ème de la Coupe 2007, Bertarnd Pejout et Olivier Planchon, Renaud Bertin, Franck Anne, … La liste est longue.
La catégorie KZ 125 Gentleman a été créée pour permettre à des pilotes moins jeunes, à partir de 32 ans, de participer sans avoir à affronter les jeunes loups, souvent plus disponbiles pour de nombreux entraînements. Les inscriptions montrent l’engouement pour la formule à l’occasion de la première organisation d’une telle compétition. Quelques noms se dégagent, comme ceux de Hakim Aït Ouaret, Thierry Bethfort, Christian Ruffa, Patrice Laine ou Raphaël Redondi. A
noter la participation de deux pilotes d’outre-mer, les Martiniquais Casimir Pierre-Elien et Harry Tanic.

Les horaires de la Coupe de France KZ125:

Vendredi 26 septembre
8h00 – 18h30 : essais libres

Samedi 27 septembre
9h00 - 10h00 : warm-up
10h00 – 11h40 : essais chronométrés
13h30 – 19h20 : manches qualificatives

Dimanche 28 septembre
9h00 – 10h00 : warm-up
10h00 – 11h40 : manches qualificatives
13h30 : présentation des pilotes
14h30 – 18h00 : phases finales

Les chronos sont à suivre en direct sur http://www.savoiechrono.com/

Voilà, je vous donne rendez-vous après la course, j'aurai sans doute beaucoup de choses à raconter...

Entrainement à Varennes sur Allier

Nous avons fait une petite sortie d'entrainement aujourd'hui sur la piste de notre club pour roder notre moteur qui nous servira à la Coupe de France.

Et aussi pour se remettre en condition, faire quelques départs (à priori ça se passe beaucoup mieux, on verra en temps voulu) et nous mesurer à quelques concurrents présents ce même jour. Tout s'est bien passé, les temps étaient satisfaisants, je n'en dirai pas plus, un peu de discrétion étant de mise si près du rendez-vous national. Tout ce que je peux dire c'est que le moteur fonctionnait bien, la carburation était bonne et le châssis a répondu à nos quelques petits réglages (ça reste perfectible mais on sait quoi faire).

Nous y avons retrouvé Roger venu pour nous assister en compagnie de quelqu'un de ses amis kartmen, merci à eux pour leur accueil à leur table, bonne ambiance de rigueur. Et merci aussi à leurs charmantes compagnes pour le succulent repas qu'elles nous ont concocté (gourmandise quand tu nous tiens...).

Merci aussi au team Pesce pour l'essai d'un châssis Alpha, toujours aussi pro et aimable! Nous avons repris rendez-vous, le châssis a bien plu au pilote, reste à valider par des réglages plus adaptés à la morphologie de Gaétan (baquet trop large, pédales pas assez reculées et des réglages châssis plus adaptés à son pilotage, mais rien de bien alarmant, le test a été très concluant au vu des temps réalisés en l'état).

Voilà, c'en est fini du roulage avant le grand rendez-vous, il ne reste plus qu'à attendre, je vais profiter du peu de temps qu'il me reste pour réviser le châssis Tony de fond en comble pour ne pas avoir de mauvaises surprises à la course et avoir un matériel nickel.

Trophée Mûrois (2ème manche)

Quoi de mieux qu'une course de temps en temps pour préparer notre pilote à l'échéance de la coupe de France! Nous avons choisi de nous rendre à Saint-Laurent de Mûre car nous savions que nous allions y trouver du beau monde. Et nous avons eu raison d'espérer, de nombreux pilotes de la catégorie KZ125 avaient fait le déplacement pour se préparer eux aussi, les meilleurs teams Lyonnais et d'autres pour s'y mesurer.

Notre objectif était de travailler sur la carburation et sur nos départs, je pense que les deux sont intimement liés. Pour nous aider, nous avons fait la connaissance de Roger, un vieux de la vieille qui nous en a montré beaucoup en mécanique (je me suis senti tout petit à ce moment là) et qui a passé du temps avec nous sans qu'on lui demande rien! Un grand merci à lui, je lui ai proposé de l'emmener avec nous à Ostricourt mais il a aussi d'autres chats à fouetter de son côté. Dommage mais nous nous reverrons, ça c'est sûr...

Nous avons travaillé toute la journée du samedi donc sur la carburation, le châssis passant en second plan et d'ailleurs nous n'avions que de vieux pneus à la toile pour nous entrainer. Cependant, le matériel se comportait tout de même de manière satisfaisante.

Par contre, quand est venue l'heure de l'épreuve de la séance chrono le dimanche matin, avec des pneus plus neufs à ce moment là, nous nous sommes retrouvé avec un châssis pas du tout adapté à la piste et à des conditions de fort grip sous un soleil de plomb. La sentence ne s'est pas fait attendre: 17ème chrono.

En manche de qualification nous changeons complètement nos réglages et là ça va beaucoup mieux, Gaétan remonte dans le classement mais se fait percuter par un pilote en perdition alors qu'il passait 12ème.

On part de la dernière place pour la pré-finale, ça marche toujours aussi bien et le pilote remonte comme un forcené et là, c'est une vis qui décide de se faire la belle, celle qui tient radiateur et étrier de frein. C'est sans frein arrière donc que Gaétan regagne l'arrivée, des places durement gagnées sont rendues lors des derniers tours. Pas de chance encore une fois.

Reste la finale pour sauver les meubles. Les plaquettes arrières précédentes détruites par la mésaventure sont remplacées par un modèle que j'avais en secours mais pas la même référence. Par abus de confiance, nous préférons mettre un peu plus de frein à l'arrière pour compenser ce que croyions être des plaquettes moins performante, ça a été une erreur, nous aurions du garder le même réglage de répartition avant/arrière. Malgré tout notre pilote finira 13ème, pas si mal finalement vu le niveau global engagé et le fait aussi que nous sommes partis de loin à chaque fois.

En résumé, nous sommes un peu déçus car nous restons persuadés que nous aurions pu intégrer le top 10. D'un autre côté nous avons fait ce que nous attendions de cette préparation, avec un niveau de performances respectable et surtout de nouvelles bases de réglage de carburation, de nombreux conseils prodigués par Roger et aussi de nouveaux réglages châssis (je suis sûr encore perfectibles). La course a été très physique, de nombreux pilotes ont soufferts des conditions pour lesquelles il fallait des bras de camionneur et des côtes en acier trempé , Gaétan est allé au bout dans des manches très difficiles à gérer dans le peloton. Il en manque encore un peu pour aller chercher les cadors mais ça nous le savions, il faudra encore travailler mais heureusement c'est bien là le but cette année...

Clt	Num	Pilote	Ask
1	15	RAMON Eric	Villeurbanne
2	31	LIGIER Jean Philippe	L'enclos
3	29	VALET Sylvain	BTP Nice
4	3	BABOULIN Cyril	Echirolles
5	40	DA COSTA Michael	Rosny
6	43	SUATON Nicolas	Albertville
7	32	TISSOT Alexandre	Pontarlier
8	24	FRANCIOLI Arnaud	Peix de Gex
9	26	VIARINO Jérome	Vence
10	25	BEL Hugo	Lyon
11	38	CASTELLI Gael	Savoie
12	16	DONNIAUX Quentin	Savoie
13	36	HUMBEY Gaétan	Varennes
14	23	DOMENGET Jordan	Savoie
15	33	RAYMOND Edouard	Kart 63
16	35	MARTIN Gaétan	Lyon
17	9	RICOSSE Sylvain	Villeurbanne
18	27	LOPES Emmanuel	Lyon
19	39	PEROTTI Hugo	Echirolles
20	7	MENUEL Renaud	Lyon
21	42	RAMON Jordan	Villeurbanne
22	19	FIORE Anthony	Villeurbanne
23	10	GUERAUD PINET Emeric	Lyon
24	17	VALIENTI Yannick	ASA Vence